Великобритания / США
Плавающие через Ла-Манш пакетботы, хотя и с малой дальностью, были быстрыми и уже в Первую мировую войну показали свой большой потенциал для превращения в армейские транспорты. Так же получилось и во время Второй мировой войны, лишь с той разницей, что вторжение Германии в Бельгию и Голландию способствовало увеличению числа пригодных для переделки судов, так как к британским и французским добавились также бельгийские и голландские. Всего за несколько месяцев до начала войны на голландских верфях завершилась постройка судов «Куин Эмма» и «Принсесс Беатрикс» с дизельными двигателями, а значит, с небольшим машинным отделением и высокой экономичностью.
Их переделали в транспортные средние корабли первого (штурмового) эшелона десанта LSI(M) (от Landing Ship, Infantry (Medium)), так как их вместительные жилые помещения идеально подходили для 600 человек: экипаж транспортного корабля, экипажи десантных судов и личный состав десанта. Десантников перевозили на берег шестью катерами LCA, транспортируемыми на шлюпбалках. Также на шлюпбалках несли две баржи LCM, однако грузоподъемные устройства могли поднимать не более 39 тонн, поэтому использование барж было ограниченным, нужно было предварительно загружать боевые машины на баржу с помощью подъемных кранов. Оба транспортных корабля, вместе с несколькими ранее бельгийскими судами меньшего размера, перевезли большую часть личного состава и техники во время рейда на Дьепп и возвратились на базу в полном составе.
Американский класс APD, или Быстроходный транспорт, по официальному назначению не совсем совпадающий с LSI(M), часто использовался в такой же роли. Первая группа состояла из 32 очень похожих эсминцев с «чистой» палубой («уважаемые четырехтрубники»). Удалив оборудование из носового машинного отделения, создали жилые помещения для примерно 150 десантников, хотя на не большие дальности можно было перевозить 200 человек. Даже потеряв половину мощности, корабль мог развивать хорошую скорость в 23 узла. Надстройки, две передних дымовых трубы и все торпедные аппараты сняли, и на шлюпбалках разместили четыре катера LCP(R). Эти 11-м (36 футов) суда могли брать на борт до 36 десантников. При опускании катера с весом около 6 тонн на шлюпбалках возникала проблема устойчивости транспортного корабля, имевшего небольшую ширину. Вслед за этими перестроенными эсминцами последовали почти десять переделанных эскортных эсминцев (DE), имевших очень близкие размеры и скорость. Они несли четыре катера LCVP, размещенных парами под двумя портальными шлюпбалками. Транспорт мог взять на борт до 150 десантников, четыре автомобиля, четыре 4,75-мм (2,95 дм) горных гаубицы и до 255 м3 (9000 куб. футов) снаряжения, боеприпасов и топлива; для обработки грузов корабли имели пару грузовых дерриков. Класс APD показал себя чрезвычайно почетным в войне в за падной части Тихого океана, а сохранив артиллерийское вооружение, был сравнительно независимым.
Тактико-технические характеристики Класс Queen Emma
Водоизмещение: 4140 брутто-тонн
Размеры: длина 115,8 м (380 футов); ширина 14,4 м (47,25 фута); осадка 4,6 м(15 футов)
Силовая установка: два дизеля с приводом на два вала и общей мощностью 9694 кВт 13000 л.с.)
Скорость и Дальность: максимальная скорость 22 узла; дальность 12 979 км (8065 миль) при скорости 13 узлов
Вооружение: 2 х 76-мм (3 дм) зенитных пушки, 2 х 2-фунтовых зенитных пушки, 6 х 20-мм зенитных пушек
Вместимость: два LCM, шесть LCA, 60 человек экипажа десантных катеров и 372 десантника
Экипаж: 167 человек
Категория: Десантные корабли
Плавающие через Ла-Манш пакетботы, хотя и с малой дальностью, были быстрыми и уже в Первую мировую войну показали свой большой потенциал для превращения в армейские транспорты. Так же получилось и во время Второй мировой войны, лишь с той разницей, что вторжение Германии в Бельгию и Голландию способствовало увеличению числа пригодных для переделки судов, так как к британским и французским добавились также бельгийские и голландские. Всего за несколько месяцев до начала войны на голландских верфях завершилась постройка судов «Куин Эмма» и «Принсесс Беатрикс» с дизельными двигателями, а значит, с небольшим машинным отделением и высокой экономичностью.
Их переделали в транспортные средние корабли первого (штурмового) эшелона десанта LSI(M) (от Landing Ship, Infantry (Medium)), так как их вместительные жилые помещения идеально подходили для 600 человек: экипаж транспортного корабля, экипажи десантных судов и личный состав десанта. Десантников перевозили на берег шестью катерами LCA, транспортируемыми на шлюпбалках. Также на шлюпбалках несли две баржи LCM, однако грузоподъемные устройства могли поднимать не более 39 тонн, поэтому использование барж было ограниченным, нужно было предварительно загружать боевые машины на баржу с помощью подъемных кранов. Оба транспортных корабля, вместе с несколькими ранее бельгийскими судами меньшего размера, перевезли большую часть личного состава и техники во время рейда на Дьепп и возвратились на базу в полном составе.
Американский класс APD, или Быстроходный транспорт, по официальному назначению не совсем совпадающий с LSI(M), часто использовался в такой же роли. Первая группа состояла из 32 очень похожих эсминцев с «чистой» палубой («уважаемые четырехтрубники»). Удалив оборудование из носового машинного отделения, создали жилые помещения для примерно 150 десантников, хотя на не большие дальности можно было перевозить 200 человек. Даже потеряв половину мощности, корабль мог развивать хорошую скорость в 23 узла. Надстройки, две передних дымовых трубы и все торпедные аппараты сняли, и на шлюпбалках разместили четыре катера LCP(R). Эти 11-м (36 футов) суда могли брать на борт до 36 десантников. При опускании катера с весом около 6 тонн на шлюпбалках возникала проблема устойчивости транспортного корабля, имевшего небольшую ширину. Вслед за этими перестроенными эсминцами последовали почти десять переделанных эскортных эсминцев (DE), имевших очень близкие размеры и скорость. Они несли четыре катера LCVP, размещенных парами под двумя портальными шлюпбалками. Транспорт мог взять на борт до 150 десантников, четыре автомобиля, четыре 4,75-мм (2,95 дм) горных гаубицы и до 255 м3 (9000 куб. футов) снаряжения, боеприпасов и топлива; для обработки грузов корабли имели пару грузовых дерриков. Класс APD показал себя чрезвычайно почетным в войне в за падной части Тихого океана, а сохранив артиллерийское вооружение, был сравнительно независимым.
Тактико-технические характеристики Класс Queen Emma
Водоизмещение: 4140 брутто-тонн
Размеры: длина 115,8 м (380 футов); ширина 14,4 м (47,25 фута); осадка 4,6 м(15 футов)
Силовая установка: два дизеля с приводом на два вала и общей мощностью 9694 кВт 13000 л.с.)
Скорость и Дальность: максимальная скорость 22 узла; дальность 12 979 км (8065 миль) при скорости 13 узлов
Вооружение: 2 х 76-мм (3 дм) зенитных пушки, 2 х 2-фунтовых зенитных пушки, 6 х 20-мм зенитных пушек
Вместимость: два LCM, шесть LCA, 60 человек экипажа десантных катеров и 372 десантника
Экипаж: 167 человек