Окт 07, 2010
Типы PC и РСЕ
США
Если сложить вместе громадную длину береговых линий Атлантического и Тихого океанов, а также прибавить длину маршрутов через Карибское море, особенно к нефтяным терминалам Венесуэлы и через Панамский канал, то важнейшей задачей ВМФ США стала охрана прибрежного судоходства, по характеру и размаху значительно отличающаяся от подобной задачи Великобритании. Уязвимость судоходства вдоль восточного побережья с большой жестокостью продемонстрировали германские подводные лодки в 1942 г., но ее даже предвидели до такой степени, что еще до вступления США в войну построили три прототипа Патрульного корабля (Тип PC) длиной 53,26 м (174 фута 9 дм).
Это были дизельные корабли с узким корпусом, хотя не слишком хорошо вооруженные, но пригодные для плавания вблизи берега. Когда потребовалось быстро увеличить численность эскортного флота, конструкцию PC запустили в массовое производство. Вскоре построили свыше 350 таких кораблей, использовав ресурсы, которые (оценивая теперь, задним числом) более целесообразно было бы направить на выпуск более крупных и эффективных противолодочных кораблей. Поэтому лишь в середине 1943 г. появился тип РСЕ, который, будучи всего на 3 м (10 футов) длиннее, также имел большую ширину (тоже на 10 футов). В отличие от PC с их типично американской гладкой палубой и выраженной продольной прогибью, тип РСЕ следовал британской традиции конструкции фрегатов с высоким надводным бортом и длинным полубаком. Первые корабли не имели дымовой трубы, выхлоп их дизелей шел под воду, но более поздние уже получили тонкую трубу, а последние - укороченную, с изогнутым кожухом. Общий объем выпуска - 70 единиц.
Их вооружение было лучше, чем у многих английских фрегатов: на носу - 76,2-мм (3 дм) пушка и бомбомет Хеджхог, на корме - две/четыре одиночных 40-мм пушки и до пяти 20-мм зенитных пушек, а также глубинные бомбы. 15 кораблей пересекли Атлантику для включения в состав Королевского ВМФ (класс Kil), где они использовались, главным образом, у Гибралтара и Сьерра-Леоне. Один из них, «Килмарнок», участвовал в потоплении единственной подводной лодки, приходящейся на «лицевой счет» класса, U-731 возле Танжера в мае 1944 г.
Тактико-технические характеристики Класс РСЕ
Водоизмещение: 795 тонн (стандартное), 850 тонн (с полной загрузкой)
Размеры: длина 56,24 м (184,5 фута); ширина 10,05 м (33,0 фута); осадка 2,89 м (9,5 фута)
Силовая установка: два дизеля с приводом на два вала общей эффективной мощностью 1417 кВт (1900 л.с.)
Скорость: 16 узлов
Вооружение: 76,2-мм (3 дм) пушка двойного назначения, 2-3 х 40-мм зенитных пушки, 4 х 20-мм зенитных пушки, бомбомет Хеджхог глубинные бомбы
Экипаж: 100 человек
Категория: Эскортные корабли
Если сложить вместе громадную длину береговых линий Атлантического и Тихого океанов, а также прибавить длину маршрутов через Карибское море, особенно к нефтяным терминалам Венесуэлы и через Панамский канал, то важнейшей задачей ВМФ США стала охрана прибрежного судоходства, по характеру и размаху значительно отличающаяся от подобной задачи Великобритании. Уязвимость судоходства вдоль восточного побережья с большой жестокостью продемонстрировали германские подводные лодки в 1942 г., но ее даже предвидели до такой степени, что еще до вступления США в войну построили три прототипа Патрульного корабля (Тип PC) длиной 53,26 м (174 фута 9 дм).
Это были дизельные корабли с узким корпусом, хотя не слишком хорошо вооруженные, но пригодные для плавания вблизи берега. Когда потребовалось быстро увеличить численность эскортного флота, конструкцию PC запустили в массовое производство. Вскоре построили свыше 350 таких кораблей, использовав ресурсы, которые (оценивая теперь, задним числом) более целесообразно было бы направить на выпуск более крупных и эффективных противолодочных кораблей. Поэтому лишь в середине 1943 г. появился тип РСЕ, который, будучи всего на 3 м (10 футов) длиннее, также имел большую ширину (тоже на 10 футов). В отличие от PC с их типично американской гладкой палубой и выраженной продольной прогибью, тип РСЕ следовал британской традиции конструкции фрегатов с высоким надводным бортом и длинным полубаком. Первые корабли не имели дымовой трубы, выхлоп их дизелей шел под воду, но более поздние уже получили тонкую трубу, а последние - укороченную, с изогнутым кожухом. Общий объем выпуска - 70 единиц.
Их вооружение было лучше, чем у многих английских фрегатов: на носу - 76,2-мм (3 дм) пушка и бомбомет Хеджхог, на корме - две/четыре одиночных 40-мм пушки и до пяти 20-мм зенитных пушек, а также глубинные бомбы. 15 кораблей пересекли Атлантику для включения в состав Королевского ВМФ (класс Kil), где они использовались, главным образом, у Гибралтара и Сьерра-Леоне. Один из них, «Килмарнок», участвовал в потоплении единственной подводной лодки, приходящейся на «лицевой счет» класса, U-731 возле Танжера в мае 1944 г.
Тактико-технические характеристики Класс РСЕ
Водоизмещение: 795 тонн (стандартное), 850 тонн (с полной загрузкой)
Размеры: длина 56,24 м (184,5 фута); ширина 10,05 м (33,0 фута); осадка 2,89 м (9,5 фута)
Силовая установка: два дизеля с приводом на два вала общей эффективной мощностью 1417 кВт (1900 л.с.)
Скорость: 16 узлов
Вооружение: 76,2-мм (3 дм) пушка двойного назначения, 2-3 х 40-мм зенитных пушки, 4 х 20-мм зенитных пушки, бомбомет Хеджхог глубинные бомбы
Экипаж: 100 человек