Апр 10, 2010
Тип XXI
Германия
Одна из наиболее интересных конструкций в истории подводных лодок - Тип XXI - стала стандартной вплоть до появления атомных лодок десятилетие спустя. Хотя к моменту конструирования типа уже появились турбины и дизели замкнутого цикла, но они еще оставались несовершенными, поэтому лодку сделали временный вариант - лодку с мощными электромоторами, используя хорошо освоенную технологию. Заполнив аккумуляторами большой емкости корпус низкого давления, конструкторам впервые в истории удалось создать лодку с мощностью двигателей подводного хода выше мощности на поверхности.
Помимо главных двигателей имелись моторы малой мощности для бесшумного маневрирования.
Подобно Типу XVII, прочный корпус Типа XXI имел похожее на цифру «8» сечение, но снаружи его окружал внешний корпус. Лодка собиралась из заранее подготовленных восьми отсеков, изготовлявшихся на разных заводах, а для окончательной сборки доставляемых на верфь. Внешний корпус увеличивал полезный объем и облегчал получение гидродинамически обтекаемой внешней формы. Конструкция была цельносварная с целью достижения намеченной производительности постройки - три лодки в неделю, а вся амбициозная программа была нацелена на постройку 1500 лодок (с номерами от U-2500 до U-4000). Большинство других программ постройки лодок свернули для осуществления главной программы.
Лодки Типа XXI проектировались для пребывания под водой в течение всего времени патрулирования, поэтому для зарядки аккумуляторов дизели получали воздух через «шноркели». Условия жизни экипажа стали намного лучше, для чего применялись аппараты кондиционирования и регенерирования воздуха.
Единственным артиллерийским оружием были спаренные автоматические пушки в носовой и кормовой (позади рулей глубины) части. Для полного решения задач бесперископной торпедной стрельбы лодку снабдили комбинацией активного и пассивного гидролокаторов. Два спроектированных, но не построенных варианта. Тип ХХIB и Тип XXIC, предусматривали увеличение числа торпедных аппаратов с шести до 12 и 18 соответственно с помощью добавления новых секций корпуса. К счастью для союзников, лодки Типа XXI не успели принять участие в войне в полной мере. Несколько из них были потоплены авиацией прямо в своих портах.
Тактико-технические характеристики Тип XXIA
Тип: океанская лодка
Водоизмещение: 1621 тонна (надводное) и 1819 тонн (подводное)
Размеры: длина 76,70 м (251 фут 8 дм); ширина 6,62 м (21 фут 9 дм); осадка 6,20 м (20 футов 4 дм)
Силовая установка: дизели для плавания в надводном положении эффективной мощностью 4000 л.с. (2985 кВт) и электромоторы для подводного плавания: 5000 л.с. (3730 кВт) и 226 л.с. (169 кВт) на двух валах
Скорость: 15,5 узла (надводкая) и подводная: 16 узлов (на главных моторах) или 3,5 узла (на моторах бесшумного хода)
Дальность: надводная 28 800 км (17 895 миль); подводная 525 км (325 миль) на скорости 6 узлов
Вооружение: четыре 30-мм или 20-мм зенитные пушки, и 6533-мм (21 дм) торпедных аппарата (все в носовой части) с 23 торпедами
Экипаж: 57 человек
Категория: Подводные лодки стран «оси»
Одна из наиболее интересных конструкций в истории подводных лодок - Тип XXI - стала стандартной вплоть до появления атомных лодок десятилетие спустя. Хотя к моменту конструирования типа уже появились турбины и дизели замкнутого цикла, но они еще оставались несовершенными, поэтому лодку сделали временный вариант - лодку с мощными электромоторами, используя хорошо освоенную технологию. Заполнив аккумуляторами большой емкости корпус низкого давления, конструкторам впервые в истории удалось создать лодку с мощностью двигателей подводного хода выше мощности на поверхности.
Помимо главных двигателей имелись моторы малой мощности для бесшумного маневрирования.
Подобно Типу XVII, прочный корпус Типа XXI имел похожее на цифру «8» сечение, но снаружи его окружал внешний корпус. Лодка собиралась из заранее подготовленных восьми отсеков, изготовлявшихся на разных заводах, а для окончательной сборки доставляемых на верфь. Внешний корпус увеличивал полезный объем и облегчал получение гидродинамически обтекаемой внешней формы. Конструкция была цельносварная с целью достижения намеченной производительности постройки - три лодки в неделю, а вся амбициозная программа была нацелена на постройку 1500 лодок (с номерами от U-2500 до U-4000). Большинство других программ постройки лодок свернули для осуществления главной программы.
Лодки Типа XXI проектировались для пребывания под водой в течение всего времени патрулирования, поэтому для зарядки аккумуляторов дизели получали воздух через «шноркели». Условия жизни экипажа стали намного лучше, для чего применялись аппараты кондиционирования и регенерирования воздуха.
Единственным артиллерийским оружием были спаренные автоматические пушки в носовой и кормовой (позади рулей глубины) части. Для полного решения задач бесперископной торпедной стрельбы лодку снабдили комбинацией активного и пассивного гидролокаторов. Два спроектированных, но не построенных варианта. Тип ХХIB и Тип XXIC, предусматривали увеличение числа торпедных аппаратов с шести до 12 и 18 соответственно с помощью добавления новых секций корпуса. К счастью для союзников, лодки Типа XXI не успели принять участие в войне в полной мере. Несколько из них были потоплены авиацией прямо в своих портах.
Тактико-технические характеристики Тип XXIA
Тип: океанская лодка
Водоизмещение: 1621 тонна (надводное) и 1819 тонн (подводное)
Размеры: длина 76,70 м (251 фут 8 дм); ширина 6,62 м (21 фут 9 дм); осадка 6,20 м (20 футов 4 дм)
Силовая установка: дизели для плавания в надводном положении эффективной мощностью 4000 л.с. (2985 кВт) и электромоторы для подводного плавания: 5000 л.с. (3730 кВт) и 226 л.с. (169 кВт) на двух валах
Скорость: 15,5 узла (надводкая) и подводная: 16 узлов (на главных моторах) или 3,5 узла (на моторах бесшумного хода)
Дальность: надводная 28 800 км (17 895 миль); подводная 525 км (325 миль) на скорости 6 узлов
Вооружение: четыре 30-мм или 20-мм зенитные пушки, и 6533-мм (21 дм) торпедных аппарата (все в носовой части) с 23 торпедами
Экипаж: 57 человек