США
Катер типа Higgins 78-ft возник и ходе серии испытаний прототипа, проведенных ВМФ США в 1941 г. с целью выбора лучшей конструкции из нескольких представленных. Компания Хиггинс представила 25,15 м (82,5 фута) катер, созданный по собственной инициативе и ставший развитием прежних моделей Спаркмэн и Стивенс. Шесть катеров разных типов испытывались в самых сложных условиях. На первом этапе выбрали три конструкции для массового производства по временной спецификации. Одним из них стал катер Хиггинс, которому записали: «уменьшить размеры, чтобы нести именно то вооружение, которое нужно нашему ВМФ». Категория: Корабли береговой обороны

США
Во время Первой мировой войны компания Электрик Боут Компэни (Элко) построила много небольших кораблей для ВМФ США, но так как после войны ВМФ больше не заказывал их, то компания потеряла «непрерывность» совершенствования этой конструкции. Когда в конце 1930-х гг. объявили официальный конкурс. Элко получила от британской компании Пауэр Боут лицензию на постройку современного европейского быстроходного катера длиной 21,34 м (70 футов), вооруженного четырьмя 4,57-мм (18 дм) торпедами. Компания Элко убедила ВМФ США не только купить катер, но и заказать еще 23 таких же. 12 из них вместо торпед вооружили глубинными бомбами. Версии патрульного торпедного катера (РТ) начали поступать на флот в ноябре 1940 г. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Тип Паровая канонерская лодка (SGB от Steam Gun Boat) с длиной более 44 м (144,4 фута) создавался параллельно с типом Фэйрмайл D и выглядел среди прибрежных кораблей как «Куин Мэри». Головное судно класса начало испытания в ноябре 1941 г., примерно за три месяца до испытаний первого корабля тип D. Концепция типа явилась типичным британским решением проблемы, которая, казалось бы, не могла выходить на первое место, - нехватка собственных небольших дизельных двигателей. Паровая турбина имела преимущество меньшей шумности, но даже с наиболее компактной компоновкой с двумя гребными винтами и одним котлом, она требовала корпуса большего размера, который, хотя и представлял из себя более крупную цель, имел преимущество в лучшей мореходности, чем он мог сравниться с немецкими торпедными катерами. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Как считала популярная пресса, образом прибрежного корабля стал небольшой катер обороны порта HDML (от (Harbour Defence Motor Launch) со скоростью 12 узлов, столь далекий от противоположного конца скоростного диапазона (миля в минуту), и фактически являющийся уменьшенной версией корабля Фэйрмайл В. Это был вспомогательный корабль общего назначения, от которого не требовалось особых качеств и большой автономности; если такие корабли нужны были в других регионах мира, их с легкостью перевозили на палубах грузовых кораблей. Но война, как и следовало ожидать, изменила все. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Катер Fairmile В стал одним из наиболее многосторонних типов боевого корабля в истории, а также - одним из наиболее тиражированных, за период 1940-1944 построили 670 единиц. В отличие от типа «А» его корпус приобрел более «мореходную» форму - с круглым днищем - конструкция адмиралтейства, обратившегося к компании Фэйрмайл за помощью в подготовке узлов корабля, позволяющих вести массовое производство. В работу включили большое количество верфей как в Великобритании (от верфи Королевского ВМФ в Ширнессе до Саутгемптенской верфи), так и в Содружестве (от Ванкувера до «Англо-американской нильской туристической компании» в Каире). Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Название фирмы Фэйрмайл настолько ассоциировалось с прибрежными кораблями, что, возможно, трудно поверить - она начала свою деятельность совсем недавно, в 1939 г. Она убедила военно-морское министерство в необходимости моторного катера (ML), близкого к типу, применявшемуся в Первой мировой войне. Такие катера строились в США, но они оказались не лишенными недостатков, вероятно, из-за малой длины. Компания предложила значительно увеличить длину - с 22,85-24,37 м (75-80 футов) до 33,53 м (110 футов), и собирать катер из предварительно подготовленных узлов с целью ускорения постройки большой серии. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Довоенный практический опыт показал, что катерам МТВ, вероятно, будет трудно проникнуть сквозь плотный строй кораблей эскорта, чтобы приблизиться к цели, особенно если эскорт состоит из быстроходных кораблей. Поэтому требовался тяжело вооруженный, но все же быстрый корабль, который должен отвлечь внимание эскорта, защитить МТВ и позволить им сконцентрироваться на главной цели. Кроме того, требовалось защищать корабли конвоя от быстрых катеров, если в состав эскорта не входили миноносцы. Как уже говорилось, несколько из имевшихся в наличии катеров ВРВ Масби перевооружили, чтобы превратить в тип Fairmile D (предполагая, что это на время, а оказалось - надолго), так родилась паровая канонерская лодка. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Успешный катер типа Vosper 70-ft берет свое начало от единственного 20,7-м (68 футов) корабля, построенного компанией Воспер в 1935-1936 по собственной инициативе и впоследствии принятого в состав ВМФ как МТВ 102. Выполненный целиком из дерева, он имел три бензиновых мотора Изотта-Фраскини с общей максимальной мощностью 2573 кВт (3450 л.с.). Они позволяли катеру развивать максимальную скорость почти 44 узла на спокойной воде, и эти моторы выбрали только потому, что не существовало их британского эквивалента. Подобно всем таким двигателям, они издавали страшный шум, поэтому обычно для боковых гребных валов использовали менее мощные но и менее шумные, моторы Форд, для бесшумного приближения к противнику включались только эти моторы. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
В результате, в основном, недостатка фондов до 1935 г. англичане не развили концепцию прибрежного быстроходного катера (СМВ), когда компания ВРВ заинтересовала военно-морское министерство в варианте 18,3 м (60 футов), созданном как частная инициатива. Корабль имел деревянный корпус и алюминиевую (сначала) палубу и, по контрасту с СМВ, острые скулы без редана. Вооружение: две 457-мм (18 дм) торпеды; хотя они выстреливались, как и на прежних катерах, назад, но их расположение стало другим. Торпеды выступали через отверстия в транцевой корме, причем выступающая часть опиралась на откидные решетки, которые, когда торпед уже не было, шарнирио складывались на палубе. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
По какой то непонятной причине англичане называли этот корабль E-Boot, хотя это был германский Schnellboot или S-Boot, сильно отличающийся от своего эквиватента в Королевском ВМФ. Конструкция появилась в начале 1930-х гг. на гражданской верфи Люрссен, выполнена из алюминиевого каркаса и деревянной обшивки, имела круглое днище, обеспечивающее лучшую мореходность, чем у британских кораблей (располагающих острым носом и большей скоростью). В неспокойном море, когда британские эквиваленты должны были искать укрытия в портах. S-боот мог поддерживать свою максимальную скорость. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
Raumen немецкий глагол, означающий «очищать» или «удалять», отсюда Raumboot или R-Boot - тип прибрежного минного тральщика. Однако этот корабль имел такой удачный размер, что мог действовать в качестве минного заградителя и после соответствующего перевооружения, - эскортного корабля, в последней роли он часто вступал в боевые столкновения с британскими кораблями. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
Параллельно созданию британским ВМФ малых торпедных катеров, дополняющих возможности крупных кораблей, министерство флота довоенной Германии исследовало два варианта конструкций небольшой Schnellboot. В конце 1930-х гг. построили два прототипа 12,5-м (41 фут) катера LS, достаточно легкого для перевозки на палубе крупного судна, но способного нести две 457-мм (18 дм) торпеды. Только один из них, выполненный из легкого сплава, уложился в заданный лимит веса и был принят на вооружение с названием LS2 (LS - легкий скоростной катер). Категория: Корабли береговой обороны

Япония
Подобно многим крупным флотам, японский ВМФ в период между двумя войнами практически игнорировал корабли береговой охраны. Такой тип не вписывался в концепцию океанской войны, и хотя создание империи, расположенной на многих островах, было официальной стратегией, проблемы долгосрочного снабжения, особенно перед лицом активного враждебного флота, не ставились. Если перегруппировка своих подводных сил против неудержимо наступающего ВМФ США могла бы серьезно затруднить действия последнего, то мощный флот японских прибрежных кораблей был бы способен помогать снабжению гарнизонов и мешать американцам разрушать пути их снабжения. Категория: Корабли береговой обороны

СССР
Целенаправленная и упорная работа советского ВМФ по созданию мощного и эффективного корпуса кораблей прибрежного плавания дала свои результаты. Флот получил статус гаранта морских флангов армии, являвшейся главной силой. Эти фланги географически занимались неглубокими и имеющими многочисленные бухты морями, с небольшими расстояниями. Кроме того, успешные атаки британских катеров в 1919 г. показали большой потенциал даже небольшого числа таких кораблей, управляемых умелыми руками. Несколько поврежденных 55-футовых катеров «Торникрофт» оказались в руках Советов в качестве образцов. Категория: Корабли береговой обороны

Корабли береговой охраны были наиболее быстроходными боевыми кораблями своего времени и участвовали во многих упорных боях в таких разных регионах, как Северное море и «Щель» Соломоновых островов. Юные и неопытные экипажи вели свои хрупкие легковоспламеняющиеся корабли в бой и часто платили самую высокую цену за свою храбрость.

Естественно, что в мирное время ВМФ отдает свои ограниченные ресурсы на решение проблем войны в океане; война вблизи берега либо будет, либо не будет востребована в неопределенном будущем, поэтому обычно не считается срочным финансировать ее в мирное время. Категория: Корабли береговой обороны