США
Катер типа Higgins 78-ft возник и ходе серии испытаний прототипа, проведенных ВМФ США в 1941 г. с целью выбора лучшей конструкции из нескольких представленных. Компания Хиггинс представила 25,15 м (82,5 фута) катер, созданный по собственной инициативе и ставший развитием прежних моделей Спаркмэн и Стивенс. Шесть катеров разных типов испытывались в самых сложных условиях. На первом этапе выбрали три конструкции для массового производства по временной спецификации. Одним из них стал катер Хиггинс, которому записали: «уменьшить размеры, чтобы нести именно то вооружение, которое нужно нашему ВМФ». Категория: Корабли береговой обороны

США
Во время Первой мировой войны компания Электрик Боут Компэни (Элко) построила много небольших кораблей для ВМФ США, но так как после войны ВМФ больше не заказывал их, то компания потеряла «непрерывность» совершенствования этой конструкции. Когда в конце 1930-х гг. объявили официальный конкурс. Элко получила от британской компании Пауэр Боут лицензию на постройку современного европейского быстроходного катера длиной 21,34 м (70 футов), вооруженного четырьмя 4,57-мм (18 дм) торпедами. Компания Элко убедила ВМФ США не только купить катер, но и заказать еще 23 таких же. 12 из них вместо торпед вооружили глубинными бомбами. Версии патрульного торпедного катера (РТ) начали поступать на флот в ноябре 1940 г. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Тип Паровая канонерская лодка (SGB от Steam Gun Boat) с длиной более 44 м (144,4 фута) создавался параллельно с типом Фэйрмайл D и выглядел среди прибрежных кораблей как «Куин Мэри». Головное судно класса начало испытания в ноябре 1941 г., примерно за три месяца до испытаний первого корабля тип D. Концепция типа явилась типичным британским решением проблемы, которая, казалось бы, не могла выходить на первое место, - нехватка собственных небольших дизельных двигателей. Паровая турбина имела преимущество меньшей шумности, но даже с наиболее компактной компоновкой с двумя гребными винтами и одним котлом, она требовала корпуса большего размера, который, хотя и представлял из себя более крупную цель, имел преимущество в лучшей мореходности, чем он мог сравниться с немецкими торпедными катерами. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Как считала популярная пресса, образом прибрежного корабля стал небольшой катер обороны порта HDML (от (Harbour Defence Motor Launch) со скоростью 12 узлов, столь далекий от противоположного конца скоростного диапазона (миля в минуту), и фактически являющийся уменьшенной версией корабля Фэйрмайл В. Это был вспомогательный корабль общего назначения, от которого не требовалось особых качеств и большой автономности; если такие корабли нужны были в других регионах мира, их с легкостью перевозили на палубах грузовых кораблей. Но война, как и следовало ожидать, изменила все. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Катер Fairmile В стал одним из наиболее многосторонних типов боевого корабля в истории, а также - одним из наиболее тиражированных, за период 1940-1944 построили 670 единиц. В отличие от типа «А» его корпус приобрел более «мореходную» форму - с круглым днищем - конструкция адмиралтейства, обратившегося к компании Фэйрмайл за помощью в подготовке узлов корабля, позволяющих вести массовое производство. В работу включили большое количество верфей как в Великобритании (от верфи Королевского ВМФ в Ширнессе до Саутгемптенской верфи), так и в Содружестве (от Ванкувера до «Англо-американской нильской туристической компании» в Каире). Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Название фирмы Фэйрмайл настолько ассоциировалось с прибрежными кораблями, что, возможно, трудно поверить - она начала свою деятельность совсем недавно, в 1939 г. Она убедила военно-морское министерство в необходимости моторного катера (ML), близкого к типу, применявшемуся в Первой мировой войне. Такие катера строились в США, но они оказались не лишенными недостатков, вероятно, из-за малой длины. Компания предложила значительно увеличить длину - с 22,85-24,37 м (75-80 футов) до 33,53 м (110 футов), и собирать катер из предварительно подготовленных узлов с целью ускорения постройки большой серии. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Довоенный практический опыт показал, что катерам МТВ, вероятно, будет трудно проникнуть сквозь плотный строй кораблей эскорта, чтобы приблизиться к цели, особенно если эскорт состоит из быстроходных кораблей. Поэтому требовался тяжело вооруженный, но все же быстрый корабль, который должен отвлечь внимание эскорта, защитить МТВ и позволить им сконцентрироваться на главной цели. Кроме того, требовалось защищать корабли конвоя от быстрых катеров, если в состав эскорта не входили миноносцы. Как уже говорилось, несколько из имевшихся в наличии катеров ВРВ Масби перевооружили, чтобы превратить в тип Fairmile D (предполагая, что это на время, а оказалось - надолго), так родилась паровая канонерская лодка. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
Успешный катер типа Vosper 70-ft берет свое начало от единственного 20,7-м (68 футов) корабля, построенного компанией Воспер в 1935-1936 по собственной инициативе и впоследствии принятого в состав ВМФ как МТВ 102. Выполненный целиком из дерева, он имел три бензиновых мотора Изотта-Фраскини с общей максимальной мощностью 2573 кВт (3450 л.с.). Они позволяли катеру развивать максимальную скорость почти 44 узла на спокойной воде, и эти моторы выбрали только потому, что не существовало их британского эквивалента. Подобно всем таким двигателям, они издавали страшный шум, поэтому обычно для боковых гребных валов использовали менее мощные но и менее шумные, моторы Форд, для бесшумного приближения к противнику включались только эти моторы. Категория: Корабли береговой обороны

Великобритания
В результате, в основном, недостатка фондов до 1935 г. англичане не развили концепцию прибрежного быстроходного катера (СМВ), когда компания ВРВ заинтересовала военно-морское министерство в варианте 18,3 м (60 футов), созданном как частная инициатива. Корабль имел деревянный корпус и алюминиевую (сначала) палубу и, по контрасту с СМВ, острые скулы без редана. Вооружение: две 457-мм (18 дм) торпеды; хотя они выстреливались, как и на прежних катерах, назад, но их расположение стало другим. Торпеды выступали через отверстия в транцевой корме, причем выступающая часть опиралась на откидные решетки, которые, когда торпед уже не было, шарнирио складывались на палубе. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
По какой то непонятной причине англичане называли этот корабль E-Boot, хотя это был германский Schnellboot или S-Boot, сильно отличающийся от своего эквиватента в Королевском ВМФ. Конструкция появилась в начале 1930-х гг. на гражданской верфи Люрссен, выполнена из алюминиевого каркаса и деревянной обшивки, имела круглое днище, обеспечивающее лучшую мореходность, чем у британских кораблей (располагающих острым носом и большей скоростью). В неспокойном море, когда британские эквиваленты должны были искать укрытия в портах. S-боот мог поддерживать свою максимальную скорость. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
Raumen немецкий глагол, означающий «очищать» или «удалять», отсюда Raumboot или R-Boot - тип прибрежного минного тральщика. Однако этот корабль имел такой удачный размер, что мог действовать в качестве минного заградителя и после соответствующего перевооружения, - эскортного корабля, в последней роли он часто вступал в боевые столкновения с британскими кораблями. Категория: Корабли береговой обороны

Германия
Параллельно созданию британским ВМФ малых торпедных катеров, дополняющих возможности крупных кораблей, министерство флота довоенной Германии исследовало два варианта конструкций небольшой Schnellboot. В конце 1930-х гг. построили два прототипа 12,5-м (41 фут) катера LS, достаточно легкого для перевозки на палубе крупного судна, но способного нести две 457-мм (18 дм) торпеды. Только один из них, выполненный из легкого сплава, уложился в заданный лимит веса и был принят на вооружение с названием LS2 (LS - легкий скоростной катер). Категория: Корабли береговой обороны

Япония
Подобно многим крупным флотам, японский ВМФ в период между двумя войнами практически игнорировал корабли береговой охраны. Такой тип не вписывался в концепцию океанской войны, и хотя создание империи, расположенной на многих островах, было официальной стратегией, проблемы долгосрочного снабжения, особенно перед лицом активного враждебного флота, не ставились. Если перегруппировка своих подводных сил против неудержимо наступающего ВМФ США могла бы серьезно затруднить действия последнего, то мощный флот японских прибрежных кораблей был бы способен помогать снабжению гарнизонов и мешать американцам разрушать пути их снабжения. Категория: Корабли береговой обороны

СССР
Целенаправленная и упорная работа советского ВМФ по созданию мощного и эффективного корпуса кораблей прибрежного плавания дала свои результаты. Флот получил статус гаранта морских флангов армии, являвшейся главной силой. Эти фланги географически занимались неглубокими и имеющими многочисленные бухты морями, с небольшими расстояниями. Кроме того, успешные атаки британских катеров в 1919 г. показали большой потенциал даже небольшого числа таких кораблей, управляемых умелыми руками. Несколько поврежденных 55-футовых катеров «Торникрофт» оказались в руках Советов в качестве образцов. Категория: Корабли береговой обороны

Корабли береговой охраны были наиболее быстроходными боевыми кораблями своего времени и участвовали во многих упорных боях в таких разных регионах, как Северное море и «Щель» Соломоновых островов. Юные и неопытные экипажи вели свои хрупкие легковоспламеняющиеся корабли в бой и часто платили самую высокую цену за свою храбрость.

Естественно, что в мирное время ВМФ отдает свои ограниченные ресурсы на решение проблем войны в океане; война вблизи берега либо будет, либо не будет востребована в неопределенном будущем, поэтому обычно не считается срочным финансировать ее в мирное время. Категория: Корабли береговой обороны

Франция
К моменту начала войны французский флот почти не имел эскортных кораблей в прямом смысле слова, те, что имелись, предназначались, в первую очередь, для службы в колониях. Следовательно, для ведения эффективной противолодочной борьбы во время войны. ВМФ Свободной Франции стал применять фрегаты, корветы и корабли типа DE, переданные из Королевского ВМФ или ВМФ США.

Насчитывающий 13 единиц класс Elan построили в 1939-1940 гг. как корабли типа корвет, с миннотральным снаряжением. Их размеры 78 х 8,48 м (255,9 х 27,8 футов), в сравнении с классом Флауэр британской постройки (62,5 х 10,1 м/205 х 33,1 фута), служившим под тем же флагом, говорят о совершенно ином подходе, с упором на скорость. Категория: Эскортные корабли

США
Если сложить вместе громадную длину береговых линий Атлантического и Тихого океанов, а также прибавить длину маршрутов через Карибское море, особенно к нефтяным терминалам Венесуэлы и через Панамский канал, то важнейшей задачей ВМФ США стала охрана прибрежного судоходства, по характеру и размаху значительно отличающаяся от подобной задачи Великобритании. Уязвимость судоходства вдоль восточного побережья с большой жестокостью продемонстрировали германские подводные лодки в 1942 г., но ее даже предвидели до такой степени, что еще до вступления США в войну построили три прототипа Патрульного корабля (Тип PC) длиной 53,26 м (174 фута 9 дм). Категория: Эскортные корабли

США
До войны американцы, как и японцы, не видели большой пользы в сторожевых кораблях, подобных эскортным, и в начальный период войны располагали, в основном, непригодными и устаревшими кораблями с ровной палубой. Королевскии ВМФ Великобритании, остро нуждавшийся в корабле, способном противостоять угрозе подводных лодок атлантическим конвоям, в период ноябрь 1941 - январь 1942 г. разместил в США заказ на не менее чем 300 эскортных кораблей. Американцы классифицировали этот корабль как эскортный эсминец (Тип DE, новая категория), и сразу же ощутили собственную потребность в таком корабле, развернув постройку 1000 единиц, хотя первые построенные корабли появились слишком поздно, чтобы помешать «бойни на заднем дворе», названной подводниками как «Счастливое время». Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Корабли класса Bay (Бухта) стали поступать на флот в конце 1944 г., в 1945 г. спустили на воду последний из 19 единиц. Решительная борьба с подводными лодками в Атлантике принесла успех (хотя еще не была закончена), теперь планирование стало больше думать о создании британского Тихоокеанского флота, должного внести реальный вклад в разгром Японии и участвовать в восстановлении имперских владений Великобритании на Востоке. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Быстро осознав ограничение возможностей класса Флауэр, министерство ВМФ быстро разработало проект более крупного «двухвинтового корвета», ставшего известным как класс River (Река). (Термин «фрегат» официально начал использоваться в 1942 г.) Эти корабли были примерно на 28,3 м (93 фута) длиннее, чем корабли поздней постройки класса Флауэр, что привнесло очень большое различие в уровне мореходности, емкости цистерн, мощности машин и вооружения. В период 1942-1944 гг. спущено на воду 57кораблей в Англии, 70 в Канаде и 11 в Австралии. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Слово «эскорт» имеет широкое значение, и имеет смысл отдельно поговорить о «минных тральщиках/сторожевых кораблях» и о «минных тральщиках флота», разных типах, сыгравших важную роль в войне. Несколько запутывая картину, во время войны еще продолжали служить 26 кораблей класса Ханс работающих на угле и построенных в 1917-1919 гг., имевших два гребных винта и ограниченную мореходность (из-за отсутствия полубака). В 1930-х построили класс Гримсби (с траловым снаряжением, но скорее это сторожевые корабли), а также - многочисленный класс Хэлсиэн (океанские минные тральщики, со скоростью и огневой мощью корвета, но признанные слишком дорогими). С началом войны для серийной постройки класс Хэлсиэн уменьшили в размерах и получили класс Bangor. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Последние корабли класса Флауэр спустили на воду в начале 1942 г., и, учитывая, что их ограниченность для операций в Северной Атлантике уже привела к заказу нового класса фрегатов, можно также сказать, что класс корветов достиг придела своего развития. Однако существовало много небольших верфей, участвующих в программе Флауэр, но неспособных строить более крупные корабли. Чтобы использовать их производственные мощности, на верфи Смит (родном «доме» класса Флауэр) создали проект крупного корвета с длиной примерно средней между классами Флауэр и Ривер. Кораблям класса давали имена британских замков, поэтому сам класс назвали Castle (Замок). Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Еще в 1938 г. военно-морское министерство предвидело будущую схватку эскортных кораблей и спроектировало корабль, предварительно названный Быстроходным эскортным кораблем (FEV), предназначенным для защиты конвоев от авиации и подводных лодок. Класс назвали Hunt (Охота), чтобы улучшить его устойчивость как орудийной платформы, его с самого начала снабдили активными стабилизаторами в качестве стандартного оборудования.

Хотя прежде чем корабли приняли в состав флота, их категорию упростили до «эсминца», фактически класс Хант был эквивалентом «миноносца» германского и итальянского флотов, если не считать, что большинство кораблей этого класса не несло торпедных аппаратов. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Небольшие, но мощные корабли класса Black Swan (Черный Лебедь) (построено 13 единиц) имеют мало общего с остальными сторожевыми кораблями Королевского ВМФ. Их большая часть позднее считалась океанскими минными тральщиками или просто патрульными судами. Первые корабли класса действительно снабжали тральным оборудованием, но оставалось неясным, при каких обстоятельствах эти дорогостоящие и полезные корабли должны заниматься поиском мин; но тральное снаряжение занимало место на корабле и увеличивало топовый вес, резерв которого требовался для выполнения кораблем своей главной противолодочной роли. И только с появлением класса Modified Black Swan (построено 24 единицы) от трального снаряжения отказались совсем, позволив кораблю стать очень эффективным и специализированным охотником за подводными лодками. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Может быть, из-за «домашнего» названия или из-за «гражданского» внешнего вида, корабли класса Flower (Цветок) (145 построено в Великобритании и 113 в Канаде, спущены на воду в 1940-1942 гг.) англичане стали считать родоначальниками эскортных кораблей. Хотя в первый период битвы в Атлантике они завоевали популярность, фактически они не предназначались для такой работы - тип создавался в первую очередь как прибрежный эскортный корабль, оборудованный для траления мин. Однако, по-видимому, это не соответствует реальной конструкции, так как она базировалась на коммерческом китобойном судне, способном выдерживать жестокие шторма Южного океана. Категория: Эскортные корабли

Великобритания
Крупный рыболовный флот Великобритании 1939 г. стал для Королевского ВМФ готовым источником кораблей и обученных экипажей, причем не только для очевидных задач вспомогательного патрульного флота, траление мин и обороны портов, но также в случае крупных дальних траулеров - эскорт конвоев в случае острой нехватки эскортных кораблей. Скорость этих судов невелика, но автономность и мореходность - вполне удовлетворительны, поэтому такие суда часто использовались в первом периоде войны на маршрутах арктических конвоев. Категория: Эскортные корабли

Италия
В ситуации, когда британские подводные лодки хозяйничали на жизненно важных маршрутах Северной Африки, итальянцы в 1942 г. запустили амбициозную программу постройки корветов класса Gabbiano (Чайка). Этот класс кораблей был новым для ВМФ Италии, и если сравнивать с британскими кораблями, то можно сказать, что он являлся аналогом класса Флауэр, тогда как класс Спика был эквивалентен классу Хант. Но на этом, однако, сходство заканчивается, потому что английские корабли были короткими и прочными, итальянские более длинными, но гораздо более узкими. Им не требовалось действовать в условиях зимы Северной Атлантики, поэтому они могли сделать акцент на скорость. Но даже и теперь их мореходные качества остались неплохими, с их длинным полубаком и высоким надводным бортом, которому завидовали капитаны ранних кораблей класса Флауэр. Категория: Эскортные корабли

Италия
Подобно своему германскому партнеру. ВМФ Италии предпочитал строить эскортные корабли, конструктивно подобные уменьшенным эсминцам и обычно классифицируемые как «миноносцы». Хотя к середине 1920-х гг. уже появилась большая серия родственных классов, затем наступил десятилетний перерыв, и между 1934-1937 гг. заложили класс Spica из 32 единиц. На их конструкцию сильно повлиял только что построенный класс эсминцев Маэстрале, и хотя внешне их профили были похожими, единственная дымовая труба миноносца не имела расширения в нижней части, характерного для их крупных аналогов, так как корабль имел всего один котел. Главное вооружение состояло из 100-мм (3,94 дм) пушек нового образца, со значительной дальностью стрельбы 16 км (10 миль). Категория: Эскортные корабли

Германия
Эта группа из 10 Geleitboot (кораблей сопровождения) построена одновременно на двух верфях в 1935-1936 гг., и хотя официально считалась эскортными, в мирное время выполняла роль учебных на Балтике и в нескольких дальних походах. И снова их военная роль сводилась к проводке крупных военных кораблей через охраняемые прибрежные барьеры, для чего корабли обладали пропорциями и высокой скоростью, близкими к качествам эсминцев в Королевском ВМФ не было эквивалентных им кораблей. Красивые небольшие корабли, они казались более мореходными, чем крупные германские эсминцы, имея высокий надводный борт и надстройку мостика с прямыми стенками, соединяющегося с бортами корабля экранами. Категория: Эскортные корабли

Германия
Когда в начале войны немцы поняли, что их торговый флот может перестать нормально функционировать, их потребность в кораблях эскорта носила другой характер, чем у англичан. Тем не менее блокада германского побережья подводными лодками и минами повлекла за собой необходимость охраны военных кораблей, а довольно значительный объем прибрежных перевозок (например, железной руды из Скандинавии) требовал защиты, но без отвлечения главных сил флота. Категория: Эскортные корабли

Из всех стран, принимавших участие во Второй мировой войне, лишь Великобритания и Япония являлись наиболее зависимыми от морских перевозок, для них угроза торговому флоту была равносильна угрозе смерти. Естественно, они вынуждены были защищать свои торговые морские пути.

До Первой мировой войны существовала теория, что торговые суда могут безопасно плавать по охраняемым морским коридорам. Однако это оказалось дорогостоящей ошибкой. Подвергаясь бесчисленным атакам, все торговые суда стали прибегать к охране эскортными конвоями, но еще до этого миллионы тонн их водоизмещения были потеряны. Усвоив такой суровый урок, Великобритания к началу Второй мировой войны приобрела очень полезный для нее эскортный флот. Категория: Эскортные корабли

Германия
В обеих мировых войнах ВМФ Германии использовал так называемые «миноносцы», представлявшие собой уменьшенные корабли типа эсминец, от которых не требовали возможности действовать в составе главного флота, и они могли иметь меньший размер, сохранив при этом такое же торпедное или минное вооружение. Все они имели обозначение Т, в отличие от Z для эсминцев. Несмотря на их размер, они могли действовать весьма эффективно. Категория: Эскадренные миноносцы

Германия
Казалось, что Германия ощущала беспокойство от потенциальной огневой мощи крупных французских эсминцев и, желая иметь более мощные корабли, создала концепцию разведывательного крейсера (Sperkreuzer или SP). Однако с началом Второй мировой войны, планировавшееся количество эсминцев сократили в пользу других приоритетов. Из пяти сокращенных эсминцев программы постройки Типа 36А, три (с Z40 по Z42) в начале 1941 г. приняли новый, увеличенный облик, причем за ними должен был следовать еще один корабль, номер которому не присвоили. Конструкция прошла через несколько фаз, но затем потеряла приоритет и переделана в так называемый Zerstorer 1941, постройка которого остановлена в 1942 г., а еще через год недостроенные корабли отправили на слом. Категория: Эскадренные миноносцы

Германия
Прежний опыт применения 150-мм (5,91 дм) пушек на эсминцах убедил руководство ВМФ Германии в том, что это была ошибка, и семь следующих кораблей (Z35, Z36 и от Z43 до Z47) с такими же корпусом и машинами, спроектировали под прежние 127-мм (5 дм) однопушечные башни. Эту группу кораблей назвали класс Тип 36В, но чтобы еще больше запутать классификацию, два последних корабля класса снова перевели в класс Тип 36С (они получили новую спаренную 127-мм башню и улучшенные машины). Смешение типов и обозначений в этот период стало следствием амбициозных планов усиления флота в условиях ежедневно меняющихся приоритетов в постройке огромного числа кораблей и средств для их ремонта. Категория: Эскадренные миноносцы

Германия
Класс эсминцев Тип 36А строился во время войны и спускался на воду в 1940-1942; так как флот теперь нуждался в более крупных эсминцах, чем Тип 34, способных на дальние операции, новый класс стал более длинным, а артиллерию главного калибра усилили до 150-мм (5,91 дм). Теперь вес залпа увеличился на 60%, при большей дальности, однако скорострельность уменьшилась. Вес двух носовых башен, размешенных одна выше другой, уменьшили, заменив их одной спаренной башней, но она оказалась сложной в доводке и склонной к дефектам, поэтому большинство кораблей класса начали службу лишь с одной одиночной носовой установкой, которая хотя и не увеличивала боевой потенциал, наверняка улучшала мореходность. Категория: Эскадренные миноносцы

Германия
Когда в конце 1934 г. Германия закладывала первые эсминцы класса Тип 34 с планом спуска их на воду между 1937-1939 гг., то немцы совершенно не имели опыта создания эсминцев в период после окончания Первой мировой войны. Это отсутствие последовательности привело к использованию многих непроверенных конструктивных решений, особенно в части котлов и турбин. Поэтому получившиеся корабли имели репутацию ненадежных. Несмотря на это, они имели обычную компоновку и носили следы влияния современных им эсминцев британского флота. Конструкторы возлагали надежду на большую длину, хотя преимущество последней сводилось «на нет» неудачной конструкцией носовой части, которая из-за малой высоты свободного борта и недостаточного расширения бортов - наружу и вверх - приводила к заливанию носовой части в штормовую погоду. Категория: Эскадренные миноносцы

Италия
С классом из 32 миноносцев Spica (Колос), спущенных на воду - в 1936-1938 гг., итальянцы стали использовать компоновку с одной дымовой трубой, более эффективную, позволявшую кораблю двигаться с той же скоростью, что и предшествующий класс Куртатоне, но при меньшей мощности. Силуэты кораблей обоих классов были очень похожими на силуэт класса Ориани того же времени (эсминцы, действующие в составе флота), причем основным отличием была лишь более крупная труба последнего, необходимая в связи с удлинением дымоходов от двух разнесенных котельных помещений последнего. Они также не имели кожуха дымовой трубы, присутствующего на миноносцах. Категория: Эскадренные миноносцы

Италия
Многочисленный класс Soldato (Солдат) стал высшей точкой развития в линии, начавшейся классом Dardo из четырех кораблей в 1930-1932. Палубное пространство на этих кораблях использовалась очень эффективно за счет соединения всех дымоходов в одну большую надстройку дымовой трубы. Установлено четыре 120-мм (4,72 дм) пушки, но, в отличие от британского аналога, они размещены в двух спаренных установках, одна - на полубаке, и вторая - на том же самом уровне, далеко на корме, позади надстройки, экономя как площадь палубы, так и топовый вес. Слегка уступая размерами своим британским аналогам, итальянские корабли превышали британские мощностью машин, уступая лишь в торпедном вооружении (этот род оружия итальянцы никогда не ценили слишком высоко). Категория: Эскадренные миноносцы

Италия
Примерно через 4 года после постройки разведывательного класса Леоне, между 1928-1930 гг., итальянцы спустили на воду другой, состоящий из 12 кораблей, класс крупных эсминцев Navigatore (Навигатор), с именами: «Альвизе да Мосто», «Антонио да Ноли», «Антонио Пигафетта», «Антониотто Узодимаре», «Эмануэлле Пессаньо», «Джованни да Вераццано», «Ланцеротто Малачелло», «Леоне Панкальдо», «Лука Тариго» и «Николозо да Рекко», «Николо Дзено» и «Уголино Вивальди». Фактически это были корабли несколько меньших размеров, но большего водоизмещения. Последнее вызвано, в основном, установкой более мощных машин, развивающих максимально 44 742 кВт (60 000 л.с.), и трех спаренных 120-мм (4,72 дм) орудийных установок, размещенных между двумя группами торпедных аппаратов. Категория: Эскадренные миноносцы

Италия
Восемь эсминцев класса Turbine (Вихрь), построенные в 1927-1928 гг. («Акилоне», «Бореа», «Эсперо», «Эуро», «Нембо», «Остро», «Турбине» и «Дзеффиро»), были почти идентичны квартету класса Sauro, непосредственно предшествовавшему им, основное отличие - примерно на 3 м (9,84 фута) большая длина, чтобы разместить машины на 11% мощнее. Оба эти класса отличались массивной бронированной надстройкой боевой рубки, расположенной над закрытым мостиком. Это были последние итальянские эсминцы, вооруженные низкоскоростными 120-мм (4,72 дм) пушками 45-го калибра, следующие корабли уже несли пушки 50-го калибра. Но на них впервые применили второй прибор управления огнем кормовых пушек, расположенный между торпедными аппаратами, но, вероятно, слишком низко, чтобы принести много пользы. Категория: Эскадренные миноносцы

Италия
Подобно немцам, итальянцы в составе основных сил флота имели большое количество легких эсминцев. Оба ВМФ использовали эти корабли в качестве «миноносцев», термин, который может иногда ввести в заблуждение британского читателя, думающего, что это торпедные катера. Ближайшим аналогом такого корабля в Королевском ВМФ служит класс Хант, правда, более прочный и медленный; эквивалентом более старых торпедных катеров противника можно считать несколько судов класса «S», до сих пор остающихся на вооружении. Категория: Эскадренные миноносцы

Япония
Расчет Японии на короткую войну нигде не прослеживался так очевидно, как в отсутствии у нее планов быстрого расширения флота. Эскортные эсминцы вообще отсутствовали (как и планы снабжения посредством конвоев), и эсминцы для действий в составе флота предвоенного времени, потерянные и выведенные из строя в угрожающем количестве, требовалось заменять кораблями такого же качества. Хотя потребность всеми осознавалась уже просто не было ни времени ни мощностей для постройки таких кораблей, и пришлось быстро создать упрощенную конструкцию. Получившийся класс Matsu в профиль кажется крупным из-за двух далеко отстоящих одна от другой длинных и тонких дымовых труб, но в действительности по своим размерам и водоизмещению, это самый маленький эсминец, строившийся после Первой мировой войны. Категория: Эскадренные миноносцы

Япония
Строившиеся серийно японцами эсминцы класса Akazuki с большим отрывом являлись самыми крупными их кораблями такого типа и предназначались для ПВО-действий в составе эскортов, будучи сопоставимыми по мощи с классами крейсеров - британским Дидо и американским Атланта, но дававшими более дешевое решение проблемы. Выбор 100-мм (3,94 дм) пушек оказался, вероятно, более удачным, чем 133,4-мм (5,25дм) и 127-мм (5 дм) оружия кораблей Союзников, скорострельность последних была значительно меньше, хотя меньшая устойчивость эсминца во время ведения огня по самолетам делала его менее эффективным, чем крейсера. Это был единственный японский класс эсминцев с восемью пушками главного калибра, и вероятно, что счетверенные торпедные установки появились только позднее. Категория: Эскадренные миноносцы