США
Уже в конце Первой мировой войны стало ясно, что потенциал морской авиации настолько велик, что ВМФ США решил начать активное строительство авианосцев. Но перед широким развертыванием фронта работ необходимо было сначала накопить некоторый опыт, для чего самым быстрым и дешевым способом стало, конечно, переделка в авианосец существующего судна.

Крупный тракспорт-угольшик ВМФ «Юпитер» (АС.3) в марте 1920 г взяли для этой цели. Спустя месяц он получил новое название «Langley» (CV.1), а в июле 1922 начались его испытания. Получившийся корабль имел «чистую» летную палубу и две шарнирно поворачивающиеся трубы по левому борту. Категория: Американские авианосцы

Япония
Война на Тихом океане была в основном войной авианосцев; от Перл-Харбора до Окинавы эффективно использовались авианосные соединения, и их роль оказалась решающей. Впервые в истории морские сражения происходили в ситуации, когда противники оказывались разделенными сотнями миль океанской воды.

В тот момент, когда самолеты, взлетевшие с японских авианосцев 7 декабря 1941 г. нанесли удар по Тихоокеанскому флоту США, началась новая эра в истории войны на море. Хотя военно-морские силы еще раньше доказали свою способность наносить удары по флоту противника в его собственных портах, Перл-Харбор стал началом эпохи авианосной войны, раздвигающей свои рамки на всю ширину океана, о чем довоенные теоретики войны даже не могли подумать. Категория: Американские авианосцы

Япония
Японии требовались авианосцы не только для действий в составе ВМФ. Во первых, со все более возрастающей потребностью они были нужны для защиты торговых путей. Эта функция до войны опаснейшим образом недооценивалась (по видимому, из-за отсутствия негативного опыта), кроме того, считали, что будущая война не станет долгой. Во вторых, эти корабли требовались для подготовки большого числа авиаэкипажей оперативных авианосцев (для этой задачи применение кораблей первой линии стало бы излишней роскошью). В третьих, они нужны для перевозки самолетов - задачи, ставшей актуальной из-за резкого увеличения размеров вновь созданной империи, с аэродромами, отстоящими на тысячи миль от метрополии. Категория: Японские авианосцы

Япония
Катастрофичная потеря четырех авианосцев у Мидуэя, и только от атак самолетов, взлетевших с американских авианосцев, убедила японцев не только в том, что авианосцы более полезны, чем линкоры, но также и в том, что им нужно чрезвычайно срочно увеличить их число. Немедленно была принята амбициозная программа переделки других кораблей в авианосцы, самым впечатляющим пунктом которой стал «Shinano». Его решили переделать из недостроенного третьего линкора класса Ямато, гиганта, водоизмещением почти 70 000 тонн при полной загрузке (эта величина превышена лишь гигантскими авианосцами США послевоенного периода). К моменту начала переделки корпус корабля уже успели закрыть бронированной палубой, толщиной 200 мм (7,87 дм), вертикальная броня была столь же толстой; большая ширина судна (при перестройки ставшая еще больше) позволяла над большей частью корпуса построить полетную палубу толщиной 80 мм (3,15 дм). Категория: Японские авианосцы

Япония
Подобно американцам, японцы поняли, что только серийное производство стандартной конструкции является единственным способом изготовления необходимого числа авианосцев хорошего качества к тому моменту времени, когда они станут нужны. Для достижения этой цели базовую конструкцию Хирю модифицировали и упростили, и в соответствии с военной программой вооружения 1941-1942 гг., разместили заказы на постройку на нескольких верфях. Сначала запланировали семнадцать единиц класса Unryu, но, хотя некоторые корабли уже начали строить до битвы у Мидуэя, катастрофа в этой битве убедила японцев в том, что для сокращения сроков постройки необходимо идти по пути переделки. Поэтому программа строительства класса Унрю резко замедлилась, возможно, из-за нехватки материалов. Категория: Японские авианосцы

Япония
Авианосец «Taiho», во многих отношениях технически наиболее совершенный, не имел аналогов. В 1939 г. японская разведка узнала, что британский класс авианосцев Иластриес должен иметь бронированную палубу, поэтому по четвертой программе перевооружения запланировали постройку бронированного авианосца нового типа. После страшного поражения у Мидуэя потребность в бронировании полетной палубы стала ощущаться все сильнее, и в 1942 г заказали еще два таких корабля. Категория: Японские авианосцы

Япония
Подобно предшествующему классу Тайо из трех кораблей, авианосец «Junyo» и его аналог «Hiyo» стали удачной переделкой лайнеров компании Ниппон Йусен Кайса которые с самого начала конструировались с учетом подобной процедуры. Если первые подверглись переделке уже на поздней стадии постройки, более крупный класс Тайо начал перестраиваться еще до спуска на воду, последовавшего в июне 1941 г., то есть более чем за пять месяцев до начала войны на Тихом океане, а завершение постройки последовало в середине 1942 г. Категория: Японские авианосцы

Япония
База подводных лодок «Цуригизаки» в 1939-1940 гг. входила в состав Объединенного флота, но в декабре 1940 г., после того, как ее аналог «Такасаки» переделали в авианосец, та же участь постигла и ее. Новый легкий авианосец с названием «Shoho» вступил в строй в январе 1942 г. «Шохо» не участвовал в боях до весны 1942 г., когда он прикрывал вторжение Порт-Морсби, в составе соединения поддержки под командованием контр-адмирала Аритомо Гото. Это наступление японцев повлекло за собой начало битвы в Коралловом море - первой в истории битвы между авианосными группировками. Категория: Японские авианосцы

Япония
«Zuikaku», второй корабль класса Шокаку, заложили в мае 1938 г. и приняли в состав ВМФ в сентябре 1941 г. Он вместе со своим аналогом вошел в состав 5-го авианосного дивизиона и следующие три г. они не разлучались. Недостаток опыта авиаэкипажей 5-й дивизии позволил им во время атаки на Перл-Харбор выполнять лишь вспомогательную задачу, но дивизион активно участвовал в рейдах против английских войск на Цейлоне. Затем они отделились от главных авианосных сил и отправились к островам Трук, откуда прикрывали вторжение в Порт-Морсби 1 мая 1942 г. Категория: Японские авианосцы

Япония
В отчаянной попытке компенсировать недостаток авианосцев, командование японского ВМФ решило, что некоторые крупные вспомогательные суда, такие, как базы подводных лодок, целесообразно, в случае срочной необходимости, в военное время переделать в авианосцы. Одним из таких классов был класс скоростных танкеров Цуригизаки, заказанный во второй программе перевооружения 1934 г.; их корпуса были специально упрочнены. Позднее этот класс переделали в базы подводных лодок, и головное судно в этой роли вошло в строй в начале 1939 г. Однако его аналог «Такасаки» не был достроен и почти 4 года оставался на верфи. В январе 1940 г. его начали переделывать в авианосец, присвоив новое название «Zuiho». Категория: Японские авианосцы

Япония
В конце 1936 г. Япония отказалась от участия в международных договорах, ограничивающих размер военных кораблей и смогла, наконец, заняться конструированием авианосцев, соответствующих ее потребностям. По программе усиления вооружений 1937 г. было намечено построить еще два авианосца в основном подобных «Хирю», но более крупных, вмещающих все, что требовалось командованию. Категория: Японские авианосцы

Япония
В соответствии с Вашингтонским договором, суммарное водоизмещение японских авианосцев не должно было превышать 80 000 тонн, но так как договор не контролировал корабли водоизмещением менее 10 000 тонн, то командование ВМФ решило, что стоит попытаться построить еще один авианосец, не нарушая квоты. Первоначальный проект предлагал 8000-тонный корабль, несущий 24 самолета, однако, командование настояло в добавлении второго ангара и удвоении численности парка самолетов. Эта мера привела к превышению разрешенного водоизмещения на 150 тонн, но Япония ничего не сообщила об этом своим партнерам по договору - первый, но далеко не последний пример ее мошенничества. И даже с этим незаконным увеличением тоннажа новый авианосец, названный «Ryujo» и законченный в 1933 г., имел чрезмерно большой топовый вес. Дважды его перестраивали, добавляя кили, перемещая некоторые пушки и поднимая полубак, в итоге истинное водоизмещение приблизилось к 12000 тонн. Категория: Японские авианосцы

Япония
Японский линкор «Kaga» заложили в 1918 г. и спустили на воду в ноябре 1921 г., но, в соответствии с Вашингтонским морским договором о разоружении 1922 г., он подлежал утилизации. Однако в сентябре 1923 г. токийское землетрясение серьезно повредило линейный крейсер «Амаги», который вскоре предназначался к переделке в авианосец. В этой роли его заменил несколько меньший «Кага». Перестройка продолжалась в 1941-1942 гг, построенный авианосец был подобен начальному варианту «Акаги» с «чистой» палубой и двумя короткими палубами спереди. Но, в отличие от «Акаги», он имел короткие дымовые трубы на правом борту. Корабль получился не слишком удачным, до вступления в состав ВМФ два года проходил испытания, а уже через четыре г. его отправили на модернизацию. Категория: Японские авианосцы

Япония
Следствием применения Вашингтонского морского договора о разоружении для японского императорского ВМФ стало обладание несколькими недостроенными крупными судами, более пригодными для свалки металлолома. Когда американцы и англичане объявили о своем намерении переделать в авианосцы несколько таких же недостроенных судов, военно-морское командование Японии, уже располагая успешным опытом с авианосцем «Хошо», решило форсировать переделку («второго поколения») в авианосцы двух линейных крейсеров, получивших название «Akagi» и «Амаги»; которые проектировались как суда водоизмещением 40 000 тонн и скоростью 30 узлов. Работа началась в 1923, но в сентябре корпус «Амаги» был сильно поврежден во время токийского землетрясения, и его отправили на слом. Категория: Японские авианосцы

Япония
Первый авианосец, построенный для японского императорского ВМФ, подобно многим другим являлся переделкой другого проекта. Военный танкер «Хирюй», заложенный в конце 1919 г., в 1921 г. начали переделывать в авианосец «Hosho», закончив в конце следующего г. В работе над ним сильно помогла британская техническая миссия, поделившаяся обширной информацией о деталях нового британского авианосца «Гермес» и бомбардировщика-торпедоносца Сопвич Куку. Первоначальные паровые двигатели тройного расширения заменили турбинами как у эсминца, получив скорость корабля 25 узлов, а по примеру американского корабля «Лэнгли» дым продувался через три откидные дымовые трубы, которые шарнирно отворачивались вниз во время проведения полетов. Категория: Японские авианосцы