Великобритания
Несколько снимков авианосца «Furious» (Свирепый) свидетельствуют о промежуточных стадиях между кораблем, который можно было бы назвать «пригодный для несения самолетов», и настоящим авианосцем. Заложенный в 1915 г и именующийся в планах адмирала Фишера как третий легкий линейный крейсер, он спущен на воду в августе в 1916, но его достройку задержали, чтобы установить в носовой и кормовой части пушечные установки самого крупного калибра, когда-либо применявшегося на кораблях - 457-мм (18 дм). Достройку окончили в марте 1917 г., но затем переднюю пушку убрали, а в носовой части разместили наклонную полетную палубу длиной 69,5 м (228 футов). Под палубой оборудовали ангар, вмещающий до 10 самолетов (как гидропланов, так и колесных). Категория: Британские авианосцы

Имея ограниченное количество кораблей, но приняв на себя ответственность за весь мир, Королевский ВМФ использовал свои авианосцы совершенно не так, как американцы. Несмотря на их небольшое число, британские авианосцы с посредственными самолетами все же внесли жизненно важный вклад в победу на море.

Хотя Великобритания являлась родоначальником применения авиации на море и в конце Первой мировой войны ушла далеко вперед, в период между двумя войнами она «растратила» все свое преимущество. Вероятно, наиболее спорным является то обстоятельство, что два десятилетия - с 1918 по 1938 г. - морской авиацией Великобритании руководили Королевские ВВС и междуведомственные проблемы только мешали делу. Категория: Британские авианосцы

Великобритания
Успешный тип - однокорпусные лодки класса U сначала создавались как безоружные мишени для замены лодок прежнего класса Н, и были чуть крупнее их. Таких лодок заложили три, но так как Королевский ВМФ не имел современной «прибрежной» субмарины, показалось привлекательным модифицировать носовую часть этих лодок, снабдив ее торпедными аппаратами. Задняя часть корпуса резко сужается, а надстройка заканчивается почти на корме, поэтому все вооружение разместили спереди, четыре торпедных аппарата в прочном корпусе и, что удивительно, носовую часть надстройки приподняли и поставили там еще два торпедных аппарата (учитывая невысокую точность торпедных залпов в тот период). Категория: Подводные лодки союзников

Великобритания
Лодку этого класса можно сразу узнать по необычному «изломанному» профилю, класс Т стал в Королевском ВМФ во время войны стандартом патрульной лодки. Между первой лодкой класса «Тритон», спущенной на воду в октябре 1937 г., и последней - «Табард» (ноябрь 1945 г.), численность класса достигла солидной цифры - 54 единицы. Так как класс Темза отошел в тень по вышеназванным причинам, и замена не удовлетворяющего всем требованиям класса О была необходима, то конструкция класса Т не только должна была стать свободной от недостатков, но также удовлетворять соглашениям, ставившим жесткие условия для лодок периода между двумя войнами. Категория: Подводные лодки союзников

Великобритания
Хотя первые лодки класса S появились еще в 1928 г., он оказался чрезвычайно успешным во время войны и, насчитывая 62 единицы, составил наиболее эффективный класс Королевского ВМФ. Лодки класса S, по-видимому, пришедшие на замену классу Н, должны были иметь качества, позволяющие им действовать в Балтийском и Средиземном морях. Была поставлена задача - создать компактную лодку, с водоизмещением на поверхности 600 тонн, но которая тем не менее обладала бы дальностью, достаточной для совершения 805-км (500 миль) перехода к месту патрулирования и обратно, плюс 10 дней самого патрулирования. Любое увеличение этого расстояния - 805-км (500 миль) - потребовало бы дополнительного объема внутри лодки для размещения более мощного радиооборудования. Позднее спецификацию сильно изменили, потребовав дальности перехода 1930 км (1200 миль) на скорости не менее 9 узлов, плюс 8 дней патрулирования. Категория: Подводные лодки союзников

Великобритания
Королевский ВМФ лодками с паровым двигателем класса К и экспериментальной XI делал попытку создания подводных лодок с характеристиками, позволяющими лодкам действовать совместно с надводным флотом. К сожалению, лодки К оказались неудачными, и XI осталась для испытаний в одиночестве. Но от заявленной потребности еще не отказались, и лодка на эту роль должна была не иметь недостатков класса О. В соответствии с ограничениями, наложенными решением Женевской конференции, было решено построить 20 лодок с максимальным разрешенным водоизмещением в надводном положении 1800 тонн, с комбинированными функциями - лодки в составе флота и лодки дальнего патрулирования. Категория: Подводные лодки союзников

Великобритания
Класс Porpoise (Дельфин), базировавшийся на недавно завершенном классе Партиан, представлял из себя специализированные подводные лодки - минные заградители Германская конструкция склонялась к использованию почти вертикально ориентированных минных шахт, размещенных внутри прочного корпуса, но англичане предпочитали наружное размещение мин, даже с учетом риска их повреждения чрезмерным давлением воды на глубине или глубинными бомбами. Классы Е и L минных заградителей сначала собирались снабдить палубными топливными цистернами по каждому борту, но на испытывавшейся в 1927 г. переделанной таким образом лодке М3 проложили рельсовые пути по верхней палубе почти вдоль всего корпуса и внутрь затопляемого объема глубоководного отсека. Категория: Подводные лодки союзников

Великобритания
Класс O (позднее класс ОЬеron) появился на замену океанскому классу L Первой мировой войны. Его отнесли к категории «лодка для океанского патрулирования», интересно отметить, что еще на стадии формирования концепции, в 1922 г., существовала потребность в лодках дальнего плавания, с мыслью о возможных будущих военных действий против Японии (Союзника в 1914-1918). Первую лодку класса - «Оберон» - заложили на Чэтемской верфи в 1924, сразу вслед за ней последовали две аналогичные: «Отуэй» и «Оксли». Субмарины снабжались шестью носовыми и двумя кормовыми торпедными аппаратами, с запасом по одной торпеде для каждого. Это, вместе с большим объемом топливных цистерн, привело к созданию конструкции очень громоздкой, неповоротливой, тихоходной, причем избыток наружных надстроек еще больше уменьшал скорость. Даже после многих попыток лечения этого недостатка лодки не могли развить проектную скорость на поверхности, и уж совсем оказались далеки от получения требуемой подводной скорости. Категория: Подводные лодки союзников

США
Класс Tench (Линь) стал последним этапом совершенствования базовой конструкции, истоки которой можно проследить назад до класса «Р». Внешне эти лодки неотличимы от класса Балао, и конструкция тоже настолько близка, что некоторые из последних контрактов на лодки класса Балао переписывали на класс Тенч. Хотя к концу войны построили 25 лодок, большинство их оставалось вблизи американских баз: в боях успели принять участие не более 10 единиц, и ни одна из них не погибла. Всего в 1944-1946 гг. построили 33 лодки, а постройку еще 101 остановили. Категория: Подводные лодки союзников

США
Развивая конструкцию класса Новый S, американцы разработали подводную лодку класса Т, в течение 13 месяцев (большая часть, в 1940 г.) спустив на воду дюжину лодок. Их основное отличие - два дополнительных носовых торпедных аппарата (т.е. всего они имели 10 аппаратов); стоявшую сначала 101,6-мм (4 дм) палубную пушку на нескольких лодках позднее заменили на специально модифицированную 127-мм (5дм). Этот постепенный процесс эволюции оказался успешным и вовремя дал стране субмарину с характеристиками, соответствующими войне на Тихом океане. Там требовалась большая автономность, так как патрулирование длилось гораздо дольше, чем в морях европейского театра, а для использования многих баз требовалось больше лодок. Категория: Подводные лодки союзников

США
Название класс Новый S вошло в обиход потому что, когда появились первые лодки этого класса, лодки «старого» класса S еще оставались в строю. Построили 16 лодок, двумя очень похожими по конструкции группами. Они продолжали линию предыдущего 1320-тонного класса Р, отличаясь более глубокой кормовой частью, где число торпедных аппаратов увеличили с двух до четырех. Лодки классов Р и S стали первыми в ВМФ США, собранными целиком с помощью сварки, хотя эта технология еще только создавалась. Конструкция оказалась удачной, что показал пример лодки «Сэлмон» (SS 182), головной лодки класса Новый S Группа 1, получившей в октябре 1944 г. серьезные повреждения от глубинных бомб, сброшенных с четырех японских сторожевых кораблей после торпедирования танкера в районе Куишу. Воздействие взрывных волн и огромного давления на глубине, значительно превышающей расчетную, вызвало деформацию корпуса между переборками, однако лодка сумела вернуться на базу. Повреждения оказались неустранимыми и лодка пошла на слом. Двойной корпус американских лодок был дополнительным средством защиты, при этом требовалось, чтобы балластные и топливные цистерны имели пустое пространство над зеркалом жидкости. Категория: Подводные лодки союзников

США
Две лодки Класса Narwhal (Нарвал) - «Нарвал» и «Наутилус» - следует объединить в одну группу с лодкой «Аргонавт», непосредственно предшествовавшей за ними. Крупные германские транспортные субмарины, действовавшие у восточного побережья США во время Первой мировой войны, произвели большое впечатление на «океанически мыслящее» командование ВМФ США, и в начале 1920-х гг. появилась лодка - минный заградитель (V-4, позднее «Аргонавт») и две крейсерских субмарины «Нарвал» (V-5) и «Наутилус» (V-6). Все они - очень крупные, даже две последние (которые короче первой на 3,20 м / 10,5 фута) превышают длину французского монстра Сюркуф. Минный заградитель V-4 мог нести 60 мин, выпускаемых через две трубы, вступающие ниже кормового подзора. Категория: Подводные лодки союзников

США
В декабре 1941 г., когда США обнаружили себя вступившими во Вторую мировую войну, их ВМФ распачагал лодками, во время Первой мировой войны называвшимися класс S (или Sugar - Сахар), а также лодками классов О и R. Имелось шестьдесят четыре таких лодки, причем, многие из них уже давно использовались лишь для обучения. Они обладали тем недостатком, что проектировались в те времена, когда ВМФ США рассматривал подводные лодки лишь в качестве средства обороны своей территории. Следовательно, они не обладали автономностью, необходимой для операций на Тихом океане, а война с Японией (союзником в 1914-1918 гг.) не могла представляться вероятной. Категория: Подводные лодки союзников

Франция
Большинство ведущих морских держав время от времени экспериментировали с идеей создания крейсерской подводной лодки. Такая лодка была крупнее обычной, обладала мощным палубным вооружением и хорошей автономностью. Некоторые из них для повышения эффективного радиуса наблюдения располагали самолетом. Единственным примером успешного сочетания всех этих свойств стала лодка Surcouf. Ее постройку начали в 1926 г., и она должна была стать первой в классе из трех единиц, но оказалась единственной и крупнейшей в мире по водоизмещению, хотя длиной уступала американской лодке Нарвал и японской А. Категория: Подводные лодки союзников

Франция
Подобно королевскому ВМФ, Франция имела состоящий из шести лодок класс минных заградителей постройки 1925-1929 гг. - класс Saphir (Сапфир). Они сильно уступали размерами британским лодкам и строились для операций на Средиземном море. И снова, так как не существовало мины, выбрасываемой через стандартный торпедный аппарат, почти весь корпус был занят минными шахтами. Конструкцию этих лодок выполнил известный корабел Норман, но он за основу взял британский класс «Е» минных заградителей периода 1914-1918 гг.; 16 вертикальных шахт размещалось в пространстве между двумя корпусами, четырьмя группами по четыре шахты, каждая шахта вмещала два комплекта мин, недостаток такой схемы - использование мин специальной конструкции. Англичане отказались от этой системы в пользу постановки мин через кормовые устройства и перевозки их в верхние надстройки. Категория: Подводные лодки союзников