Уступая в известности германским «волчьим стаям», подводный флот союзников тем не менее внес значительный вклад в победу. В европейских морях он действовал от Норвегии до Средиземного моря, а на Дальнем Востоке обвал японской экономики в конце войны стал возможным во многом благодаря осуществленной лодками США блокаде.

Подводные лодки, действовавшие в Атлантике во время Второй мировой войны, были по большей части германские так как на этой акватории отсутствовали цели для лодок союзников. Британские лодки, с усилением лодок других стран, сумевших уйти после быстрого разгрома своих государств, концентрировались в морях вокруг Европы, где надводные корабли «оси» отважились на плавание. Категория: Подводные лодки союзников

Италия
Четыре лодки класса Arhimed стали увеличенными копиями предыдущей конструкции Сеттембрини, с перекомпонованными балластными цистернами, что позволило увеличить запас топлива на борту. Появилась также дополнительная пушка, в соответствии с назначенной лодке «океанской» ролью. Все четыре вошли в строй в 1934, и две из них во время Гражданской войны в Испании плавали под испанским флагом, став частью тайной поддержки националистов. Этими лодками были «Архимед» и «Торричелли», а чтобы «скрыть» их передачу, их имена передали двум лодкам следующей серии Брин. Названные три класса лодок образовали совместно действующую группу, интенсивно участвовавшую в колониальных операциях. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Италия
Не совсем понятно, почему ВМФ Италии, имея минимальные интересы за пределами Средиземноморья, смог защитить инвестирование средств на постройку подводных лодок для ведения боевых действий в океане. Торговый флот Италии, хотя и крупный, не мог быть защищен по всему миру одним только надводным оплотом Италии, располагающим скоростными кораблями ближнего плавания. Поэтому даже не поднимался вопрос о защите торгового флота, даже от своего соседа - Франции. Но, не смотря на это, в сентябре и октябре 1939 была начата постройка четырех лодок класса Cagni, именно в тот момент, когда началась война между Германией и союзом Англии и Франции. Так как эти лодки специально предназначались для дальних рейдов против торговых коммуникаций, можно предположить лишь одно - что Италия, пока еще не участвующая в войне, уже предвидела, что скоро она вступит в войну против морских держав. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Италия
12 лодок класса Sirena (Сирена) построены в период расцвета подводного флота Италии (другое название Класс 600). Это число указывает стандартное надводное водоизмещение лодок, хотя последние варианты конструкции значительно превосходят его. Эти лодки оказались очень удобными в «тесных» водах Средиземного моря. Конструкция испытала сильное влияние предыдущего класса Аргонаута, но так как эти лодки начали строить еще до того, как класс Аргонаута вошел в строй, опыт эксплуатации последних остался неучтенным. Лодки простой и прочной конструкции участвовали во многих боях, неся, соответственно, потери, и после перемирия в сентябре 1943 осталась лишь одна лодка. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Теперь, задним числом, можно предположить, что вместо рейдов через Атлантику для поиска конвоев для немецких подводных лодок, возможно, было бы целесообразнее развивать тактику перехватывать конвои в известных пунктах прибытия и отправления, несмотря на повышенную в этих пунктах концентрацию эскорта. Для указанной задачи подходящим инструментом была бы лодка Тип ХХIII, небольшая, поворотливая, пригодная для плавания в мелких водах, и, подобно своей более крупной сестре Тип XXI, снабженная аккумуляторами высокой емкости, позволяющими достичь максимальной скорости под водой. Ее корпус в передней половине имеет сечение в форме «8», внутренние элементы усиления и разделен на четыре отсека. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Одна из наиболее интересных конструкций в истории подводных лодок - Тип XXI - стала стандартной вплоть до появления атомных лодок десятилетие спустя. Хотя к моменту конструирования типа уже появились турбины и дизели замкнутого цикла, но они еще оставались несовершенными, поэтому лодку сделали временный вариант - лодку с мощными электромоторами, используя хорошо освоенную технологию. Заполнив аккумуляторами большой емкости корпус низкого давления, конструкторам впервые в истории удалось создать лодку с мощностью двигателей подводного хода выше мощности на поверхности. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Противолодочные самолеты и радары постепенно сделали невозможной атаку подводных лодок на высокой скорости из надводного положения и, чтобы обеспечить свое выживание в качестве эффективного средства атаки, лодки нужно было оптимизировать для подводных операций. Для этого требовалась силовая установка, независящая от атмосферного воздуха, и хорошо обтекаемый, обеспечивающий высокую скорость, корпус. Такой фундаментальный шаг вперед связан с Типом XVII. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Из пяти основных типов подводных лодок, определенных до войны командованием германского ВМФ, патрульные лодки малой, средней и большой дальности получили обозначения Тип II, Тип VII и Тип IX, соответственно. Оставшиеся два типа - «малый» минный заградитель и дальняя крейсерская лодка, после модификации они получили обозначения Тип X и Тип XI.

Построено только три лодки Типа XI, это очень крупные суда длиной 115м (377 футов) и поверхностным водоизмещением 3140 тонн. Основная тактика их действия - способные погружаться надводные рейдеры, со скоростью на поверхности 23 узла и надстройкой, где размещался небольшой разведывательный гидросамолет, а на каждом конце палубы стояли спаренные 127-мм (5 дм) пушки. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Класс Тип IX создавался специально для действий в океане. Несколько напоминая более малый Тип II, он коренным образом отличается наличием двойного корпуса. За счет этого повышен полезный внутренний объем, топливные и балластные цистерны размещены наружно. Кроме того, дополнительный (внешний) корпус увеличивает выживаемость, смягчая удары взрывных волн, а также резко улучшая мореходность лодки при плавании на поверхности. Лодка отличается лучшими условиями жизни экипажа, несет 22 торпеды, что примерно на 50% больше запаса торпед на лодке Тип VIIC. Калибр палубной пушки увеличен с 88 до 105-мм (с З,465 до 4,13дм). Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
Подобно лодкам Типа II конструкция океанской лодки Тип VII имела экспортный прототип в виде построенной Финляндией (1930-1931) серии класс «Ветихинен», а также - в серии UBIII 1918 г. Чтобы построить большее количество лодок в пределах разрешенной квоты по тоннажу, размер лодки сильно уменьшили для 10 единиц Тип VIIA (625/745 тонн). При оптимизации ходовых и боевых качеств, условия жизни экипажа оставляли желать лучшего, так как внутреннее пространство лодки использовали для дополнительной установки кормовых торпедных аппаратов (где они могли перезаряжаться с трудом и только в надводном положении), запасные торпеды и часть топлива размещались вне прочного корпуса (где они были уязвимы для глубинных бомб). Категория: Подводные лодки стран «оси»

Германия
В 1935 г. Германия расторгла соглашение, по которому ей запрещалось иметь подводный флот и вынудила заключить англо-германский договор, разрешавший ей строить лодки общим тоннажем не более 45% от тоннажа британского подводного флота. Командующий подводным флотом адмирал Карл Дёниц поставил задачу - превысить это ограничение и построить лодки в таком количестве и качестве, чтобы можно было выполнять стратегические планы военного времени. Одним из требований стало, чтобы лодки прибрежного плавания соответствовали по своим возможностям последним лодкам серии UB, успешно действовавшим в прибрежных водах Великобритании во время Первой мировой войны. Во время действия запрета немецкие конструкторы оттачивали свое мастерство с помощью экспортных заказов, и прототипом лодки Тип IIА можно считать лодку «Весикко», сочетавшую в себе черты типов UBII и более позднего UF. Эта лодка в 1933 г. построена в Финляндии по немецкому проекту. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Япония
Технически, наиболее интересными по конструкции (из многих японских классов) была малые лодки классов На-201 и I-201, длиной 78 м (255,9 фута), эквивалент германских Типов XXIII и XXI, соответственно. С приближением американской армии и флота к Японским островам в 1943 г. японское руководство, кажется, наконец, осознало тот факт, что оно не имеет подводных лодок того типа, который нужен для борьбы с главными целями - боевыми кораблями. Возможно, им следовало бы сконцентрировать свои имеющиеся лодки, как это делали американцы, против судов торгового флота, но стойкие до конца японцы создали новый класс На-201 или Тип STS - быструю, маневренную лодку, предназначенную для защиты своих островов от военных кораблей противника. Однако, подобно таким же германским лодкам, они появились слишком поздно, чтобы успеть поучаствовать в военных действиях, к этому моменту противник достиг абсолютного превосходства. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Япония
Префикс «I» эквивалентен западному префиксу «А» и обозначает крупную лодку, предназначенную для действий в составе флота или крейсерских операций. Обе эти функции сближаются, так как концепция «в составе флота» следовала от прежних британских идей об использовании крупных лодок с хорошей мореходностью для действий в составе надводного флота, но к началу Второй мировой войны эта концепция уже устарела. Класс I-15 произошел, следовательно, из двух источников. Первый - «флотская» лодка Тип KD середины 1930-х гг., с надводной скоростью 23 узла и дальностью, позволяющей переплыть Тихий океан и вернуться на базу. Второй - Янсен, или крейсерская лодка более позднего времени, несущая один или два гидросамолета в герметичном ангаре, образующем часть рубки. Вероятно, задача этих самолетов-разведка, а не боевые действия. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Япония
Лодки от малого до среднего размера в императорском ВМФ Японии обозначались буквами RO и являлись эквивалентом западного класса B. В случае класса RO-100 также применялся термин Kaisho или Тип KS, что означало «малый». Эти лодки проектировались как суда ближнего плавания для применения вблизи Японских островов, поэтому их практическая глубина ограничивалась всего лишь 75 м (245 футами). Однако задачи этих лодок были широкими - вплоть до охраны многочисленных островов, которые захватила империя, и защиты внешних границ новой империи. Так как эти острова часто были окружены глубокими водами, лодки RO-100 начали службу в неблагоприятных условиях. Категория: Подводные лодки стран «оси»

Борьба за превосходство на поверхности и глубинах бурных вод Северной Атлантики была наиболее важной битвой для подводного флота стран «оси». Однако подводные лодки «оси» плавали также из Атлантики через Индийский океан, вплоть до южных вод Тихого океана.

Во время Второй мировой войны основным фактором, позволившим США вести войну одновременно в Европе и на Тихом океане, а Соединенному королевству - вообще существовать, было торговое судоходство. Потери боевых кораблей могли создать проблемы, но потеря торговых судов несла с собой потенциальную катастрофу. Если число потерь за какой-то период превысило бы число вновь построенных судов, то способность союзников вести войну снизилась бы вплоть до возможной капитуляции. Категория: Подводные лодки стран «оси»